• Elaboration d'une base temps sur l'ensemble des activités logistiques de la filiale courrier et colis du 2ème opérateur postal européen
• Accompagnement du leader français de la distribution de publicité en boîtes aux lettres sur des projets d'industrialisation de l'activité (modes opératoires, méthodes, ergonomie, formation)
• Mise en œuvre d’une action de prévention des TMS (Troubles Musculo- Squelettiques) sur un site de fabrication de téléviseurs pour un grand groupe européen de l’électronique :
  • Application sur une dizaine de postes
  • Formation d’1 référent TMS, implication des opérateurs dans l’analyse des facteurs de risque
• Réalisation d'une formation aux méthodes et outils de calcul des temps et de conception ergonomique des postes de travail pour un équipementier automobile (ferrage)
• Etude ergonomique d'une nouvelle ligne de fabrication de systèmes de navigation pour un des leaders mondiaux en électronique automobile high-tech :
  • Conception de l 'organisation, cahiers des charges matériels
  • Travail en collaboration avec un ingénieur méthodes, le médecin du travail et les opérateurs
• Organisation logistique d’un site industriel d’un groupe américain, n°1 mondial de l’électroménager, pour l’intégration d’une nouvelle activité (invest de 25 M€) :
  • Conception de l’organisation (flux, implantations, stocks et magasins) et cahiers des charges matériels (conditionnements, moyens de stockage et de manutention)
  • Appels d’offres, consultations fournisseurs, réception des matériels et suivi du démarrage
  • Maîtrise d ’œuvre du projet en interface avec l’équipe projet et sur une période d ’1 an environ
• Organisation de la logistique de production pour un équipementier automobile français, n°3 mondial des systèmes d’intérieur, dans le cadre du démarrage d’un nouveau véhicule chez un de leurs clients constructeurs français :
  • conception de l’organisation (production, logistique, flux, implantations, modes opératoires, temps alloués) et cahiers des charges matériels (conditionnements, moyens de stockage, manutention)
  • appels d’offres, consultations fournisseurs et réception des matériels
  • maîtrise d ’œuvre du projet en interface avec l'équipe projet et sur une période d ’1 an environ
• Etude technico-économique pour la mise en place d’un système de transport automatisé entre plusieurs secteurs (ateliers et magasins) sur un site de production de tubes néon du n°1 mondial de l’éclairage :
  • conception de l'organisation, cahiers des charges matériels, appel d ’offre et consultations fournisseurs
  • travail en sous-traitance pour l'équipe industrialisation / process du site
• Reengineering d’une ligne de fabrication de parfums sur un site français d’un grand groupe japonais, parmi les leaders mondiaux en cosmétique :
  • analyse de l'existant et conception de la ligne future, cahiers des charges et consultation fournisseurs
  • amélioration de la productivité de la ligne de 20%
  • travail an collaboration avec le responsable méthodes du site
• Remise à niveau de la base temps d’un site de production de volants d’un équipementier automobile espagnol :
  • travail par videoanalyse et chronométrage
  • détermination des temps de base et des coefficients d ’allocations supplémentaires
  • amélioration de la productivité de 10%
  • travail an collaboration avec le responsable méthodes du site
• Remise à niveau de la base de temps d’une PMI française d’appareils médicaux, n°1 européen des systèmes de détection et amplification des faibles radiations :
  • travail par videoanalyse et chronométrage
  • travail en groupe pluridisciplinaire avec implication des opérateurs concernés pour rechercher des améliorations sur l'existant (ergonomie, organisation des postes, flux, implantations)
  • détermination des temps de base et des coefficients d ’allocations supplémentaires
  • amélioration de la productivité de 24%
• Réalisation de formations-action à l’analyse et à la mesure des Temps Opératoires pour de nombreux groupes industriels:
  • méthodes de temps standards préderminés (Work-Factor, MTM)
  • jugement d ’allure
  • allocations supplémentaires
  • équilibrage de ligne
• Réalisation de formations-action à la méthode DFA (Design For Assembly) pour de nombreux groupes industriels :
  • réduction du temps de montage par la recherche de la standardisation et de la réduction du nombre de composants, et la simplification du processus d’assemblage
  • amélioration de la fabricabilité du produit ainsi que de sa « démontabilité » et sa maintenance
• Réalisation de formations-action à la méthode FMECA ou AMDEC Produit, Process et Moyens (Analyse des Modes de Défaillances, de leurs Effets et Criticités) pour de nombreux groupes industriels
• Réalisation de formations-action aux principes de l’Ergonomie pour de nombreux groupes industriels

Voir aussi nos Compétences méthodes